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解決方案

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機車製造

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近年來,隨著(zhu)中(zhong)國(guo)鐵路(lu)線路改(gai)造(zao)及運(yun)力需(xu)求的提(ti)升(sheng),國內(nei)鐵路機車車(che)輛(liang)進入(ru)快(kuai)速更新期(qi),整個(ge)“十三五(wu)”期間,國內鐵路機車車

機車製造激光解決方案

輛市(shi)場需求(qiu)仍(reng)將保持(chi)上升趨(qu)勢(shi)。同時基礎(chu)設施(shi)互聯(lian)互(hu)通(tong)是“一帶(dai)一路”建(jian)設(she)的(de)優先領(ling)域,“一帶(dai)一路”的發布(bu)進(jin)一步(bu)推動了(le)軌道(dao)交通行業(ye)的發展。為(wei)適(shi)應(ying)機車車輛工業跨越(yue)式發(fa)展的需要,國內鐵(tie)路客車及(ji)城市軌(gui)道車輛製造業也(ye)正(zheng)在積(ji)極(ji)進行全麵(mian)技(ji)術裝(zhuang)備改造和產(chan)品的技術升級,激(ji)光切(qie)割和激光(guang)焊接(jie)是其(qi)生產製(zhi)造的關(guan)鍵(jian)技術之一。

 

“十(shi)二五”期間(jian),由(you)於(yu)不(bu)鏽(xiu)鋼車體存(cun)在(zai)著密(mi)封(feng)性差、焊接變(bian)形大等問(wen)題(ti),使(shi)得國家在大(da)力發展(zhan)高(gao)速軌道客(ke)車時(shi)選(xuan)擇(ze)了生(sheng)產成(cheng)本(ben)更高、安(an)全性(xing)能(neng)相(xiang)對(dui)較(jiao)低的鋁(lv)合金(jin)車體(ti)。隨(sui)著“十三(san)五”期間(jian)我(wo)國對軌道車輛需求量的進一步增加,不鏽鋼車體在製造成本等方麵的優(you)勢將(jiang)得(de)到重視(shi)。與(yu)傳統(tong)焊接技術(shu)不同(tong),由於激光具有(you)優良的傳(chuan)輸(shu)和聚焦(jiao)特(te)性,可(ke)以(yi)將全部的能量(liang)集中於很小(xiao)的區域(yu),因(yin)此(ci),激光焊(han)接時能量高度(du)集中,具(ju)有高速(su)度、高精度、高質量、低(di)變形(xing)、易(yi)控製等獨特優勢,被(bei)認(ren)為是21世(shi)紀最有發展潛(qian)力的焊接方法之(zhi)一。

 

激光加(jia)工技術是(shi)機(ji)車製造行(xing)業中近(jin)些(xie)年(nian)最(zui)重要的製造技術方(fang)法,對機車製造工(gong)藝水平的提升起(qi)著極大的推(tui)動(dong)作(zuo)用。華(hua)工激光智(zhi)能裝備(bei)事(shi)業群將多(duo)年積累的激光切割(ge)技術進行創(chuang)新升級(ji),推出(chu)高效(xiao)專(zhuan)業的機車製造行業解(jie)決(jue)方案(an),將鐵路機車製造技術推向(xiang)新(xin)時代(dai)。

 

方案推薦:

傳統焊接方式與激光焊接比較

 

鏽鋼車體的激光焊接

不鏽鋼(gang)車體的使用(yong)日趨廣(guang)泛(fan):

● 美國和法(fa)國早(zao)在20世紀30年代就開(kai)始使用不鏽鋼製造列(lie)車車體。 

● 日本川崎重(zhong)工業公(gong)司的兵(bing)庫工廠,在不鏽鋼鐵道車輛的焊接中,正式引(yin)進了激光焊接,使作業提高20%-30%,成本降(jiang)低20%-30%。 

● 2003年7月,長春(chun)軌道客車股(gu)份(fen)有限(xian)公司研(yan)製了首(shou)例(li)不鏽鋼城(cheng)市軌道客車,該車采用鼓(gu)形車體整體點(dian)焊結構,它(ta)標誌(zhi)著我國城市軌道車技術實現(xian)了由碳(tan)鋼車體向不鏽鋼車體的成功跨(kua)越。

● 國內長(zhang)春車輛廠(chang)、四(si)方以及株(zhu)洲電力(li)機車等單(dan)位已(yi)經開展了不鏽鋼車體的激光焊接技術前期研究(jiu),並已開始(shi)實(shi)際(ji)應用。

 

不鏽鋼焊接性能主(zhu)要(yao)受(shou)以下(xia)兩點物(wu)理(li)性能製約

● 熱膨(peng)脹係數(shu)大 

熱膨脹(zhang)係數約(yue)為碳鋼的1.5倍,使得焊接時同樣的熱量,其變形比普(pu)通鋼材大得多。 

● 熱導(dao)率(lv)低 

熱(re)導率約為普通碳鋼的1/3,因此焊接產生的熱量不能很(hen)快散(san)失(shi),大量的熱量聚集(ji)在焊縫(feng)區域。 

由此得知,不鏽鋼焊接適合采用熱輸入量小的焊接方法來進行焊接,就是激光焊接。

 

亚洲欧美日韩国产综合一区二区提供(gong)的方案

1. 針(zhen)對不鏽鋼車體典型接頭(tou)(對接、搭接、角(jiao)接),開展了激光焊接工藝優化與接頭性能評(ping)定工作,製定(ding)了激光焊接工藝規程(WPS);

2. 論(lun)證(zheng)不鏽鋼車體主要構件(側(ce)牆、門(men)框(kuang))激光焊接的工藝(yi)可行性。 

 

激光-電弧複(fu)合焊

● 高適應性:有利(li)於降低對間隙(xi)、對中、錯(cuo)邊的敏(min)感(gan)性,改善(shan)焊縫成型(xing)、降低氣孔(kong)數量和(he)冶(ye)金裂紋(wen)的控(kong)製;

● 高效率:電弧(hu)的輔(fu)助(zhu)加熱,可提高激光焊接速度;激光引導電(dian)弧,可實現高速焊接;

● 提高熔深(shen):獲(huo)得更大單道焊接熔(rong)深;

● 低成本:較低功率激光複合一定電流的電弧可獲得高功率等(deng)級激光的焊接熔深。

 

激光切割

傳統CO2激光切割機通常(chang)隻(zhi)能切割12mm以下厚(hou)度的不鏽鋼和8mm以下鋁合金,采(cai)用華工法利萊(lai)公司(si)SuperCut切割技術,可以輕鬆切割20mm的不鏽鋼和鋁合金。

亮(liang)麵切割:毛(mao)刺(ci)極少(shao),粗(cu)糙(cao)度小,更(geng)好(hao)的切割質(zhi)量和垂(chui)直(zhi)度。

● 多樣(yang)化(hua)的板(ban)材選擇:標準(zhun)切割模(mo)式(shi)和SuperCut模式任(ren)意(yi)切換(huan),可以實現僅用一台(tai)設備就(jiu)能對不同厚度不同材(cai)料實現高質量切割。

● 智能切割係(xi)統:切割氣體自(zi)動控製、自動調(diao)焦、可擴(kuo)展自動上(shang)下料(liao)機構(gou)及料庫(ku)單元(yuan)。

快速獲取方案

客戶收益

  • 性能穩定可靠

    可滿足大批量生產加工的需求
  • 使用成本低

    無接觸加工,無刀具磨損
  • 加工效率高

    光束能量及移動速度可調,可實現多種加工
  • 產品質量好

    焊點光滑美觀,焊縫平整強度高、韌性高

成功案例

    推薦設備

    • MARVEL6000係列數控光纖激光切割機

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    • SuperCut超亮係列激光切割機

      SuperCut超亮係列激光切割機

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    華工法利萊切焊係統工程(cheng)有限公司

    總部地址(zhi):武漢市東湖新技術開發區光穀未(wei)來(lai)科(ke)技城未來二路66號華工科技智能製造產業園 
    製造基地(di):鄂(e)州市葛(ge)店(dian)開發區(qu)華工科技智能製造裝備產業園

    售前電話:400-888-8866售(shou)後(hou)電話(hua): 400-889-1359

    電子(zi)郵箱:farleyinfo@nzc3hglaser.com傳真(zhen): 027-87180210

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